| 旧規格のＰＣＤ１１４、３のアルトワークス等はフロントハブの圧入 入替をしないとブレーキローターの交換ができません。ハブベアリングのメンテナンス等と同時にやれば、一石二鳥なので、ここは、思いきって一度にリフレッシュしたほうが、お徳です。 |  |
| ドラムブレーキのホイルシリンダー等は車検の時にメンテナンスをしている事が多いのですが、ブレーキキャリパーは新車時のまま使いっぱなしの車輌がとても多いです。分解すると、キャリパーピストンがサビでデコボコになっているなんて事も結構多いです。１０年どころか、２０年選手の車両も多いので、1度キャリパーのオーバーホールをオススメします。 |  |
| タイロッドエンドとロアアームのボールジョイントです。車検の時にガタが無いか点検する部分ですが、充てんされているグリスが古くなっていて、劣化している事が多いので、ブーツが破けてなくても、部品の寿命をのばすのに、グリスの入替をするのもたまには必要だと思います。
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| 初代ワークスのエアクリーナ周り ＣＡ７２、ＣＣ７２ワークスのスポーツエアクリーナーがパーツメーカーさんの廃盤連発で、１０数年。以前からワンオフで製作してましたが、７２のエンジンルームが以外と狭いため、吊り下げウォッシャータンクを利用して、スペースを確保しました。おかげで、オイルキャッチタンクも良い場所に取付けできて、エアコンの配管や、ウォーターポンププーリーとも絶妙のクリアランスでまとまりました。トラスﾄのエアインクス50ﾊﾟイが変換取り付け出来るアダプターを大量に用意しましたので、７２でスポーツクリーナーをお探しの方はお気軽にお問合せ下さい。 材料をお訳する事も出来ます。 |
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| ７２ワークスの追加メーターを取り付けをお客様と相談して、デフィのレーサーゲージ、油温、油圧、水温、ブーストの４連で、ダッシュパネルに埋め込みで製作しました。なかなかのまとまりです。 センターコンソールにＥ−マネージアルティメイトを設置して、室内をグレードアップしました。 ゴチャゴチャ感がないので、お客様も大喜びです。 |
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| あまりにも熱烈なお客様の要望により、ウチイデ秘蔵のスズキスポーツの２４０ＫＭメーターを放出。もう手に入らないかな？ |  |
| 最近、製作した、競技用エンジンの初代ワークスＣＣ７２Ｖ Ｆ５Ａ改 ６００ｃｃ仕様です。 ６５パイピストンと加工コンロッド、圧縮比の設定調整、バルブタイミングの調整などメカチューンエンジンです。 Ｆ５Ａのノーマルオーバーホールから、Ｆ５Ａ改ショートストロークＦ５Ｂ仕様、競技用６００ｃｃなど、 製作例多数ありますので、是非お問合せ下さい。 |
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